Μέθοδοι αντιμετώπισης έκτακτης ανάγκης εκσκαφέων

Κατά τη διαδικασία οδήγησης του εκσκαφέα, εάν συμβεί το «άλμα» του κιβωτίου ταχυτήτων, το μηχάνημα πρέπει να σταματήσει (ή να συνεχίσει την οδήγηση) εγκαίρως και στη συνέχεια να βρεθεί η αιτία και να εξαλειφθεί η βλάβη. Η συγκεκριμένη μέθοδος είναι:
(1) Εάν εμφανιστεί "jumping gear" όταν οδηγείτε σε επίπεδο δρόμο, μπορείτε να σταματήσετε το όχημα σύμφωνα με τις συνήθεις διαδικασίες απενεργοποίησης, να βρείτε προσεκτικά την αιτία και να εξαλείψετε το σφάλμα.
(2) Εάν εμφανίζεται "jumping gear" κατά την οδήγηση σε ανηφόρα, μπορείτε να ρυθμίσετε την ταχύτητα στη θέση χαμηλής ταχύτητας ή στη θέση ταχύτητας I και, στη συνέχεια, να σταματήσετε το μηχάνημα όταν φτάσει στην κορυφή της κλίσης για να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα. εάν αποτύχει η αλλαγή ταχύτητας ή εμφανιστεί ξανά "άλμα" Όταν "jumping gear", ο κινητήρας πρέπει να σταματήσει σύμφωνα με τις οδηγίες και τις απαιτήσεις για το σταμάτημα σε κλίση και στη συνέχεια να εξαλειφθεί το σφάλμα.
(3) Όταν συμβαίνει "jumping gear" κατά την οδήγηση σε κατηφόρα, η ταχύτητα πρέπει να ρυθμιστεί σε θέση υψηλής ταχύτητας σύμφωνα με την κίνηση ανέβασμα ταχυτήτων ή να ληφθούν μέτρα "βιασύνης ταχύτητας" (έκτακτη μείωση ταχύτητας) μέχρι το μηχάνημα να φτάσει στο κάτω μέρος της πλαγιάς. Σταματήστε ξανά το μηχάνημα για να ελέγξετε και να εξαλείψετε τη βλάβη. εάν το "ανέβασμα" ή το "ανέβασμα" δεν είναι επιτυχές ή το "jumping gear" εμφανιστεί ξανά (είναι ουδέτερο αυτή τη στιγμή), ο οδηγός μπορεί να ελέγξει τις στροφές του κινητήρα σε μέτρια ταχύτητα (για να αποτρέψει το σβήσιμο του κινητήρα), χρησιμοποιήστε το " σημείο πέδησης" για να σύρετε το μηχάνημα στο κάτω μέρος της πλαγιάς και στη συνέχεια να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα. Εάν το "add gear", το "block grab" είναι ανεπιτυχές ή το "jump gear" εμφανίζεται ξανά (είναι ουδέτερο αυτή τη στιγμή) και το μηχάνημα κατεβαίνει σε μεγάλη κλίση (αυτήν τη στιγμή, το μηχάνημα θα κινηθεί προς το κάτω μέρος του η κλίση με πολύ γρήγορη ταχύτητα) "Dive"), θα πρέπει να σταματήσετε γρήγορα σύμφωνα με τα βασικά στοιχεία της δράσης και τις απαιτήσεις της στάσης κατάβασης, και στη συνέχεια να εξαλείψετε το σφάλμα.
1: Εάν η πίεση πιλότου της περιστροφικής λειτουργίας είναι εντός του κανονικού εύρους (η κανονική πίεση πιλότου είναι πάνω από 35 KG).
2: Η περιστροφική ανακουφιστική βαλβίδα είναι κατεστραμμένη και εάν η περιστροφική πίεση εκτόνωσης είναι εντός του κανονικού εύρους (πίεση υπερχείλισης: 280KG).
Τρία: Εάν ο πυρήνας της κύριας περιστροφικής βαλβίδας είναι ενεργοποιημένος και εάν το ελατήριο επιστροφής του πυρήνα της περιστροφικής βαλβίδας έχει σπάσει.
Τέσσερα: Η βαλβίδα διανομής είναι φθαρμένη και κατεστραμμένη, προκαλώντας εσωτερική διαρροή του περιστροφικού κινητήρα.
Πέντε: Το σώμα της αντλίας και το έμβολο του περιστροφικού κινητήρα είναι φθαρμένα και κατεστραμμένα, προκαλώντας εσωτερική διαρροή του κινητήρα.
6: Μόνο η κίνηση περιστροφής είναι αργή και άλλες κινήσεις είναι κανονικές, μπορεί να αποκλειστεί το σφάλμα της υδραυλικής κύριας αντλίας και της κύριας βαλβίδας ανακούφισης.